San Juan: la falta de choferes locales obligará a importar mano de obra de otras provincias

La falta de planificación y formación técnica en San Juan vuelve a poner en jaque la promesa de desarrollo local vinculada a la minería. A pesar del discurso oficial que promueve el empleo provincial, la falta de conductores profesionales obligará al sector a contratar choferes de otras provincias, vulnerando en la práctica el cupo de mano de obra local establecido por ley.

El escenario fue ratificado por el propio secretario general del Sindicato de Trabajadores y Obreros del Transporte Automotor de Cargas (Stotac), Ricardo Cardozo, quien confirmó que cuatro firmas de transporte radicadas recientemente desde Córdoba, Buenos Aires y Santa Fe enfrentan severas dificultades para reclutar personal sanjuanino.

«Tendrán que traerlos de sus provincias, pese a que existe aquí una ley que dice que el 80% tendrá que ser sanjuanino, porque no hay», admitió Cardozo.

Números que exponen la brecha laboral

El bache en la renovación de conductores profesionales expone la escasa preparación de la provincia ante la demanda de los yacimientos en alta montaña:

• Baja representatividad actual: El gremio cuenta con entre 1.100 y 1.500 choferes activos sobre un padrón de 2.800 afiliados, pero de esa masa operativa, apenas el 20% está capacitado o vinculado a la minería.
• Exigencia técnica sin cobertura: La alta montaña requiere licencias profesionales de primera categoría y experiencia en camiones articulados o semirremolques, un perfil escaso entre los trabajadores locales.
• Pérdida de salarios de alto nivel: Mientas un chofer de ruta percibe entre $2,5 y $3 millones, la minería ofrece un diferencial del 20% adicional. Sin embargo, la falta de preparación impide que la juventud sanjuanina acceda a estos ingresos.

Faltas en el sistema de formación y costo de acceso

Desde el sector gremial cuestionaron la falta de mecanismos públicos eficientes para la renovación generacional. Las regulaciones de seguros eliminaron la formación tradicional en ruta (acompañando a conductores experimentados), dejando a la provincia sin una alternativa formativa integral que combine la teoría con la práctica real en montaña.

A esto se suma el elevado costo de los cursos privados de certificación y licencias, que resultan inalcanzables para los desempleados locales. Frente a esta crisis de mano de obra y en medio de reclamos por regulación, el gremio avanza en la negociación de un convenio colectivo específico para el transporte minero, buscando establecer un adicional salarial del 40% para el transporte pesado y esquemas de rotación de 14×14 en campamento.

Con información de Tiempo de San Juan.