En respuesta a los persistentes reclamos del gobernador Gustavo Sáenz y de las cámaras productivas salteñas, el Gobierno nacional anunció que la próxima semana convocará formalmente a empresas del sector minero y operadoras logísticas. El objetivo central de la mesa de trabajo será estructurar mecanismos de financiamiento privado para modernizar y poner en funcionamiento integral los estratéxicos ramales C14 y C15 del Ferrocarril Belgrano, infraestructura clave para la conectividad del Noroeste Argentino.
La convocatoria apunta a resolver los severos cuellos de botella logísticos que afectan a la Puna, una zona donde la aceleración de los yacimientos de litio y los megaproyectos de cobre demanda capacidades de transporte masivo de alta eficiencia para insumos pesados y minerales.
Capital privado y preservación del equilibrio fiscal
Desde el Ejecutivo nacional remarcaron que el plan de recuperación ferroviaria se ejecutará bajo la premisa irrenunciable del equilibrio fiscal. Por esta razón, se promoverá la captación de fondos de inversión privados para financiar las obras de infraestructura requeridas en ambas trazas:
- Ramal C14: Se priorizará la ampliación de la capacidad operativa y logística en la Puna salteña, conectando los salares e instalaciones mineras con los pasos cordilleranos y los puertos del Pacífico.
- Ramal C15: Se buscará captar capitales para la puesta a punto integral de este corredor estratégico, fundamental para la articulación comercial con Bolivia y el mercado de exportación regional.
Contexto de privatización de las líneas de carga
El anuncio de la Casa Rosada se encuadra en el proceso de Licitación Pública Nacional e Internacional impulsado por la administración central para la privatización y concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza —gestionadas hasta ahora por Belgrano Cargas y Logística S.A.—.
| Ramal Ferroviario | Área de Impacto Estratégico | Objetivo del Proyecto |
| Ramal C14 | Puna salteña / Cordillera de los Andes | Transportar insumos químicos, combustibles y concentrados minerales hacia puertos y centros de procesamiento. |
| Ramal C15 | Zona norte de Salta y frontera con Bolivia | Restaurar el flujo de cargas con Bolivia e integrar el comercio transfronterizo del NOA. |
| Esquema de Inversión | Concesión y participación privada (Licitación a 50 años) | Modernizar trazas sin comprometer el superávit o equilibrio fiscal del Estado nacional. |
Tanto los gobiernos provinciales de la Región del Litio como las cámaras empresarias (como la Cámara Minera de Salta y CAPEMISA) valoraron el llamado como una señal positiva para reducir la saturación de rutas como la RN 52 y rebajar los costos fletes fijos en la cadena exportadora.
Con información de El Tribuno.
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