En el marco del II Encuentro de Intendentes y Empresarios del Norte del Corredor Bioceánico de Capricornio, la provincia de Salta ratificó su plan de inversiones en infraestructura vial e industrial. El objetivo central de la estrategia estatal y privada es integrar los ejes productivos del norte salteño con los pasos internacionales hacia Chile, Paraguay y Bolivia, potenciando especialmente el desarrollo minero y comercial.
La jornada, celebrada en la localidad de Campamento Vespucio, reunió a funcionarios provinciales, representantes del sector privado y referentes productivos. La presentación de los proyectos clave estuvo a cargo del ministro de Economía, Roberto Dib Ashur, y del ministro de Producción y Minería, Ignacio Lupión.
Conectividad clave con Paraguay y Bolivia
Uno de los anuncios más importantes del encuentro gira en torno a la conectividad con Paraguay. La Provincia confirmó que dispone de los recursos necesarios para avanzar con la ejecución del tramo de la Ruta Provincial 54 que conecta con Misión La Paz. La licitación de las obras complementarias se lanzará una vez que el país vecino concluya la construcción del puente internacional actual.
Además, el plan de optimización logística para el norte salteño incluye:
- Puesto de control fronterizo de Salvador Mazza: Fortalecimiento de la infraestructura para agilizar el comercio con Bolivia.
- Ruta Nacional 34: Mejoras y repavimentación en distintos tramos críticos, sumadas a intervenciones previstas en el nodo de Güemes.
- Parque Industrial de General Mosconi: Puesta en valor y refuncionalización para atraer nuevas inversiones.
- Educación técnica: Apertura de una nueva sede de la UPATecO (Universidad Provincial de Administración, Tecnología y Oficios) en Campamento Vespucio para capacitar la mano de obra local.
El impacto en la minería: La salida hacia el Pacífico
Para el sector minero, el punto crítico de la agenda sigue siendo la optimización de las rutas que conectan los yacimientos de la Puna con los mercados internacionales a través de los puertos del norte de Chile.
En este sentido, las autoridades ratificaron la continuidad de las obras estratégicas sobre la Ruta Nacional 51, vía fundamental para el acceso al Paso de Sico. Asimismo, se confirmó que el plan incluye la integración de la Ruta Nacional 9/34 en el tramo Metán – Rosario de la Frontera, incorporando plenamente al sur de la provincia dentro de la red logística bioceánica.
El dato: Según informes del sector, la plena operatividad del Paso de Sico y las obras pendientes en la RN 51 son señaladas de manera recurrente por las cámaras empresarias como elementos críticos para mejorar drásticamente la competitividad de los proyectos de litio y minería metalífera de la Puna salteña.
Resumen de las principales obras proyectadas
| Infraestructura / Ruta | Destino / Impacto | Estado / Plan de Acción |
| Ruta Provincial 54 | Conexión con Misión La Paz (Paraguay) | Recursos propios listos; a licitar tras finalizar el puente internacional. |
| Ruta Nacional 51 | Acceso al Paso de Sico (Chile) | Obras de consolidación para el transporte minero de la Puna. |
| Ruta Nacional 9/34 | Tramo Metán – Rosario de la Frontera | Integración del sur provincial a la red del Corredor. |
| Ruta Nacional 34 y Güemes | Conectividad norte y nodo logístico central | Intervenciones y mejoras de tramos viales. |
Con este paquete de inversiones combinadas entre infraestructura vial, pasos fronterizos y servicios industriales, Salta busca consolidarse definitivamente como el corazón logístico del Corredor de Capricornio, transformando su ubicación geográfica en una ventaja competitiva directa para la región.
Con información de Cuarto.
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